A Ferrari deixou o Grande Prêmio da Holanda de 2026 com dois carros entre os cinco primeiros, 31 pontos conquistados e, ainda assim, uma sensação incômoda de oportunidade perdida.
Lewis Hamilton terminou em quarto, Charles Leclerc em quinto, e os dois pilotos da Scuderia deixaram Zandvoort questionando algumas das decisões tomadas durante a corrida.
Para Hamilton, a estratégia e, principalmente, o tempo gasto atrás do companheiro de equipe tiveram um peso importante na luta pelo pódio. Leclerc também demonstrou dúvidas em relação às decisões da Ferrari. Do outro lado, o chefe de equipe Fred Vasseur procurou colocar a situação em perspectiva e apontou a classificação como um problema ainda mais importante.
O resultado acabou colocando a Ferrari no centro das discussões depois de uma corrida na qual o ritmo dos SF-26 parecia suficiente para brigar por posições ainda melhores.
Hamilton perde a paciência no rádio
Lewis Hamilton foi o piloto mais vocal durante a corrida.
Depois de ultrapassar Oscar Piastri, o britânico alcançou Charles Leclerc, que estava utilizando uma estratégia diferente. Hamilton percebeu que tinha ritmo superior naquele momento e pediu à Ferrari que permitisse a troca de posições entre os dois carros.
A equipe, porém, demorou para tomar a decisão.
Hamilton acabou permanecendo atrás de Leclerc durante uma parte importante da corrida, enquanto George Russell, que estava à frente, conseguia abrir vantagem.
Quando a Ferrari finalmente permitiu a inversão, Hamilton já considerava que tempo demais havia sido perdido.
O sete vezes campeão mundial foi direto após a prova: na visão de Hamilton, aquela demora poderia ter feito a diferença entre terminar em quarto e subir ao pódio.
A frustração ficou ainda mais evidente porque Hamilton comparou a situação com aquilo que viu na Mercedes.
Segundo o piloto, sua antiga equipe mostrou em Zandvoort uma execução mais rápida na hora de administrar as posições entre seus pilotos. A Mercedes conseguiu inverter Russell e Kimi Antonelli de maneira eficiente nas voltas finais, enquanto a Ferrari hesitou quando Hamilton pediu a mesma liberdade.
“Perdemos tempo” — o ponto central da crítica
A reclamação de Hamilton não foi simplesmente contra uma estratégia de pneus.
O principal incômodo estava na execução.
Hamilton acreditava que, estando em uma estratégia diferente e com maior ritmo naquele momento, deveria ter recebido autorização mais cedo para passar Leclerc.
Em uma pista como Zandvoort, onde ultrapassar é difícil, alguns segundos podem representar uma diferença enorme.
E foi exatamente isso que aconteceu.
Hamilton terminou a apenas 0,677 segundo de George Russell, que ficou com o terceiro lugar. Ou seja: olhando apenas para o resultado final, é compreensível que o piloto da Ferrari tenha saído do circuito pensando que o pódio estava ao alcance.
Leclerc também não ficou convencido
Charles Leclerc, por sua vez, não saiu de Zandvoort simplesmente defendendo todas as decisões da Ferrari.
O monegasco demonstrou confusão com algumas das chamadas estratégicas da equipe durante a corrida. A Ferrari precisou administrar estratégias diferentes para seus dois pilotos, e a dinâmica acabou criando uma situação delicada dentro da própria equipe.
Isso é importante porque mostra que a questão não pode ser resumida a “Hamilton reclamou”.
Os dois lados da garagem tiveram motivos para questionar determinadas decisões.
Leclerc, entretanto, também apontou outro problema que ajuda a explicar a dificuldade da Ferrari: a posição de largada.
Hamilton começou em quinto e Leclerc em sexto, justamente em um circuito no qual ganhar posições na pista é extremamente complicado.
Vasseur: o problema começou no sábado
Fred Vasseur adotou uma postura mais pragmática ao avaliar o fim de semana.
O chefe da Ferrari não ignorou a frustração de Hamilton, mas argumentou que a principal oportunidade perdida pela equipe aconteceu antes mesmo da largada.
Para Vasseur, terminar em quinto e sexto na classificação em um circuito como Zandvoort colocou a Ferrari em uma situação complicada desde o início.
A lógica é simples: quando ultrapassar é difícil, a posição de largada ganha um peso enorme.
A Ferrari tinha ritmo para lutar com Mercedes e McLaren, mas largou atrás dos principais rivais. Assim, qualquer decisão estratégica durante a corrida precisava compensar uma desvantagem criada no sábado.
A estratégia não foi um desastre, mas a execução deixou dúvidas
Essa talvez seja a melhor maneira de analisar o domingo da Ferrari.
Não foi uma estratégia completamente equivocada.
Hamilton terminou em quarto, Leclerc em quinto e a equipe marcou 31 pontos. Além disso, os dois carros tinham ritmo competitivo durante boa parte da prova.
O problema foi a sensação de que a Ferrari poderia ter extraído mais do pacote que tinha nas mãos.
Hamilton estava suficientemente perto de Russell para acreditar no pódio. Leclerc também estava em uma posição competitiva. Mas a dificuldade em tomar decisões rápidas e coordenar os dois carros acabou deixando a equipe vulnerável.
E, na Fórmula 1 moderna, estratégia não significa apenas escolher entre pneus médios, duros ou macios.
Também significa saber quando dar prioridade a um piloto, quando trocar posições e quando sacrificar alguns segundos de um carro para beneficiar o outro.
Foi justamente nesse aspecto que a Ferrari pareceu menos eficiente que a Mercedes em Zandvoort.
Vasseur não está preocupado com a tensão
Apesar das reclamações de Hamilton e das dúvidas de Leclerc, Vasseur não demonstrou preocupação com uma possível crise interna.
O chefe da Ferrari classificou a frustração de Hamilton como algo normal dentro de uma equipe que está tentando disputar posições de ponta.
A mensagem de Vasseur é essencialmente a seguinte: pilotos de alto nível sempre vão querer maximizar suas oportunidades, e cabe à equipe transformar essa pressão em resultado.
Ele também evitou transformar o episódio em um conflito entre Hamilton e Leclerc.
Essa postura faz sentido.
Hamilton está lutando por pontos importantes no campeonato, enquanto Leclerc também tem objetivos próprios. Quando dois pilotos da mesma equipe estão próximos na pista e em estratégias diferentes, conflitos de rádio são praticamente inevitáveis.
O problema só aparece quando esses conflitos começam a custar posições.
Ferrari precisa aprender com Zandvoort
A grande questão agora é saber se a Ferrari vai transformar o episódio em aprendizado.
A equipe tem velocidade suficiente para brigar com a Mercedes. O resultado de Zandvoort mostra isso.
Mas velocidade pura não garante pódios.
A Ferrari precisa ser mais rápida nas decisões, especialmente quando seus dois carros estão envolvidos na mesma disputa.
O episódio envolvendo Hamilton e Leclerc também mostra uma característica interessante da atual Ferrari: a equipe possui dois pilotos extremamente competitivos, mas ainda precisa encontrar o equilíbrio perfeito entre dar liberdade aos dois e tomar decisões que maximizem o resultado coletivo.
Não é uma tarefa simples.
Porém, em uma temporada decidida por margens pequenas, cada segundo importa.
O que Zandvoort realmente mostrou sobre a Ferrari?
Talvez o resultado mais importante do fim de semana seja justamente este: a Ferrari não está longe da Mercedes, mas ainda precisa transformar desempenho em resultados maiores.
Hamilton terminou apenas 0,677 segundo atrás de Russell. Leclerc ficou em quinto, pouco mais de quatro segundos atrás do companheiro. Os dois carros estavam competitivos.
Ao mesmo tempo, a equipe deixou Zandvoort sem um piloto no pódio.
É aí que entra a avaliação de Vasseur.
Se a classificação foi realmente o principal problema, a Ferrari precisa melhorar seu desempenho aos sábados. Se a execução estratégica também teve participação importante, como Hamilton acredita, então a equipe precisa rever seus processos de tomada de decisão durante a corrida.
Provavelmente, a resposta está nos dois pontos.
Monza chega na hora certa
Depois de uma corrida que gerou tanta discussão interna, a Ferrari não poderia pedir um cenário melhor para responder.
A próxima etapa será o Grande Prêmio da Itália, em Monza.
É a corrida de casa da Scuderia e uma das provas de maior peso emocional para a equipe e seus torcedores.
Hamilton e Leclerc chegarão ao circuito italiano querendo mostrar que Zandvoort foi apenas uma oportunidade perdida — e não um sinal de que a Ferrari ainda está atrás da Mercedes quando o momento decisivo chega.
Vasseur, por sua vez, terá a missão de transformar as críticas em evolução.
Porque uma coisa ficou clara na Holanda: a Ferrari tem carro para brigar.
Agora precisa provar que também consegue tomar as decisões certas quando a disputa aperta.
E, em Monza, a pressão será ainda maior.
Aceleraaa com a gente, Balaclava F1.
