Ferrari responde no TL2 depois de Verstappen comandar o primeiro treino; temperaturas elevadas e umidade colocam pilotos e pneus à prova no circuito malaio
A Fórmula 1 voltou a acelerar em Sepang — e a sexta-feira já deixou sinais importantes para o restante do fim de semana. Max Verstappen foi o mais rápido no TL1, enquanto Charles Leclerc respondeu no TL2 e colocou a Ferrari no topo da tabela. Mas, além da disputa pela velocidade, um adversário chamou tanta atenção quanto os próprios carros: o calor.
O retorno da categoria ao tradicional circuito malaio acontece em condições bastante exigentes. Temperaturas elevadas, umidade e a possibilidade de chuva tropical tornam o cenário particularmente complicado para pilotos, pneus e sistemas de refrigeração dos monopostos.
Verstappen começa o dia na frente
No primeiro treino livre, Verstappen mostrou força logo de cara.
O piloto da Red Bull registrou 1min37s520 e terminou o TL1 na liderança, com George Russell, da Mercedes, a 0s383. Isack Hadjar colocou a segunda Red Bull na terceira posição, enquanto Charles Leclerc foi o quarto colocado.
Kimi Antonelli e Lewis Hamilton completaram as seis primeiras posições.
O resultado deu à Red Bull um início forte no retorno da Fórmula 1 a Sepang, mas a diferença entre os principais concorrentes ainda era pequena demais para permitir conclusões definitivas.
TL1 — os dez primeiros
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Max Verstappen — Red Bull — 1min37s520
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George Russell — Mercedes — +0s383
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Isack Hadjar — Red Bull — +0s783
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Charles Leclerc — Ferrari — +0s847
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Kimi Antonelli — Mercedes — +1s060
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Lewis Hamilton — Ferrari
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Pierre Gasly — Alpine
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Liam Lawson — Racing Bulls
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Arvid Lindblad — Racing Bulls
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Nico Hülkenberg — Audi
Leclerc dá a resposta no TL2
Se Verstappen abriu o dia na frente, Leclerc tratou de responder no segundo treino.
O monegasco marcou 1min37s528 e terminou o TL2 na primeira posição. A diferença para Isack Hadjar, segundo colocado, foi de apenas 0s099.
Lando Norris apareceu em terceiro, seguido por Verstappen e Lewis Hamilton. Oscar Piastri também ganhou posições em relação ao primeiro treino e terminou a sessão em sexto.
A diferença entre os principais carros voltou a ser pequena — e um detalhe chamou atenção: Verstappen não utilizou o pneu macio em sua volta mais rápida, registrando 1min37s785 com o composto médio.
Isso torna qualquer leitura dos tempos de sexta-feira ainda mais cautelosa. As equipes trabalham com diferentes níveis de combustível, programas de pneus e objetivos de preparação para classificação e corrida.
TL2 — os dez primeiros
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Charles Leclerc — Ferrari — 1min37s528
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Isack Hadjar — Red Bull — +0s099
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Lando Norris — McLaren — +0s137
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Max Verstappen — Red Bull — +0s257
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Lewis Hamilton — Ferrari — +0s305
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Oscar Piastri — McLaren — +0s371
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George Russell — Mercedes — +0s492
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Kimi Antonelli — Mercedes — +0s532
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Liam Lawson — Racing Bulls — +0s968
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Pierre Gasly — Alpine — +1s060
Calor transforma Sepang em teste de resistência
Se dentro da pista a briga foi apertada, fora dela o calor também roubou a cena.
A FIA declarou risco relacionado ao calor para o fim de semana em Sepang, em razão das condições previstas para a região. O índice de calor pode superar os 31°C durante a corrida, combinando temperatura e umidade.
E Sepang não costuma perdoar.
O circuito possui longas retas, fortes zonas de frenagem e curvas de alta velocidade que exigem bastante dos pneus e dos carros. Para os pilotos, a situação é ainda mais complicada: eles precisam trabalhar fisicamente durante toda a volta dentro de um cockpit extremamente quente.
A consequência é direta: quanto maior a temperatura, maior também a importância do gerenciamento físico e térmico durante a corrida.
Pneus também entram na equação
A temperatura elevada representa outro problema para as equipes: a degradação dos pneus.
Durante os treinos, Leclerc chegou a reclamar pelo rádio sobre o comportamento dos pneus, enquanto outros pilotos também tiveram de lidar com as condições particularmente exigentes da pista.
O desafio será encontrar o equilíbrio entre desempenho e conservação.
Buscar uma volta extremamente rápida é uma coisa. Conseguir manter os pneus funcionando durante várias voltas, sob temperaturas elevadas, é outra completamente diferente.
E é justamente aí que as estratégias podem começar a ganhar importância.
Sistema de resfriamento vira peça importante
Com a declaração de risco térmico, os procedimentos de resfriamento dos pilotos também ganham protagonismo.
A regulamentação permite a utilização de sistemas específicos de refrigeração quando as condições são classificadas como de risco. O objetivo é ajudar o piloto a controlar a temperatura corporal durante o esforço dentro do carro.
Em uma corrida longa, esse fator pode ser determinante para preservar a capacidade física dos competidores até a bandeirada.
Em Sepang, portanto, o piloto não disputa apenas contra o cronômetro. Disputa também contra o calor.
E a chuva pode mudar tudo
Como se as altas temperaturas não fossem suficientes, existe ainda a possibilidade de chuva.
O clima tropical de Sepang pode mudar rapidamente. Uma pista extremamente quente e seca pode se transformar em poucos minutos, alterando completamente os níveis de aderência e o comportamento dos pneus.
Foi justamente essa combinação que tornou a sexta-feira tão interessante: as equipes precisam se preparar para diferentes cenários ao mesmo tempo.
Calor extremo.
Desgaste elevado.
Possibilidade de chuva.
E uma disputa bastante equilibrada entre as principais equipes.
Red Bull e Ferrari deixam o duelo em aberto
Depois das duas primeiras sessões, Verstappen e Leclerc dividiram o protagonismo.
Verstappen foi o mais rápido no TL1. Leclerc respondeu e liderou o TL2.
Mais importante do que as posições isoladas, porém, é a proximidade entre os tempos das principais equipes.
Red Bull, Ferrari, McLaren e Mercedes aparecem próximas, mas ainda existem muitas variáveis escondidas nos programas de sexta-feira.
Por isso, a classificação deverá oferecer uma leitura mais clara da verdadeira hierarquia.
Até lá, uma certeza já existe: o retorno da Fórmula 1 a Sepang começou quente — dentro e fora da pista.
E, diante das condições climáticas, vencer o desafio malaio poderá exigir muito mais do que simplesmente encontrar a volta mais rápida.
Aceleraaa com a gente, Balaclava F1.
