Almanaque Senna

Apesar da boa relação com a escuderia e a fornecedora de motores, Senna não deixava de cobrar os parceiros por melhorias nos equipamentos. Desde o momento em que trocou a Lotus pela McLaren, em 1988, Ayrton Senna dizia que sempre se sentiu em casa na equipe inglesa. Nos momentos de maior turbulência na temporada de […]

Mesmo com a pista em condições muito adversas, corrida em Montreal foi um deleite para os espectadores e terminou com dobradinha brasileira. Antes de começarem os treinos para o Grande Prêmio do Canadá de 1990, a preocupação nos boxes da Fórmula 1 era com as já conhecidas ondulações do circuito da ilha de Notre Dame,

Apesar da vitória categórica, Senna cobrou melhorias da McLaren e da Honda para não ficar atrás das rivais na sequência do campeonato. O maior elogio ao desempenho de Ayrton Senna em Mônaco, quem diria, veio da mais insuspeita das fontes: seu arquirrival Alain Prost. Quatro vezes vencedor da prova, o francês assombrou-se com os tempos

Do primeira treino á bandeira quadriculada, Senna não deu chance á concorrência e venceu em Monte Carlo pela terceira vez. Na quarta etapa de 1990, o circo da Fórmula 1 armava de novo sua tenda no mais luxuoso dos palcos: o paradisíaco cenário de Monte Carlo, onde se disputaria, em 27 de maio, a 48a

Senna participou ativamente da remodelação do traçado do autódromo paulistano, mas a tão sonhada vitória no Brasil ficou adiada mais um ano. Definida em novembro de 1989, a volta do Grande Prêmio do Brasil a Interlagos foi o término de uma longa negociação que envolveu Bernie Ecclestone, presidente da Associação dos Construtores da Fórmula 1